Lenkerbreite am Rennrad: Welche Breite passt zu dir?
Die Lenkerbreite am Rennrad orientiert sich an deiner Schulterbreite: Gemessen wird der Abstand zwischen den beiden knöchernen Schultereckgelenken, und der Lenker sollte ungefähr dieselbe Breite haben. Ein deutlich breiterer Lenker spreizt die Arme, ein deutlich schmalerer engt den Brustkorb ein. Achte beim Kauf darauf, wie der Hersteller misst: Manche geben die Breite von Mitte zu Mitte der Lenkerenden an, andere von Außenkante zu Außenkante. Der Unterschied entspricht ungefähr einer Rohrbreite des Lenkers.
Schulterbreite messen
- Aufrecht hinstellen, Arme locker hängen lassen.
- Schultereckgelenke ertasten: Das ist der knöcherne Punkt oben an der Schulter, an dem Schlüsselbein und Schulterblatt zusammentreffen. Er fühlt sich wie eine kleine Kante an.
- Abstand messen: Eine zweite Person misst mit einem Maßband oder Zollstock den geraden Abstand zwischen beiden Punkten, nicht über die Rundung des Rückens.
- Zweimal messen und den Mittelwert nehmen.
Die gemessene Breite ist dein Ausgangspunkt für die Lenkerbreite.
Wie Hersteller Lenkerbreite angeben
| Messart | Gemessen zwischen | Wirkung |
|---|---|---|
| Mitte-Mitte | Mitte der beiden Lenkerrohre am Ende | Wert entspricht eher der Breite, auf der die Hände liegen |
| Außen-Außen | Außenkanten der Lenkerenden | Wert fällt größer aus als Mitte-Mitte |
| Oben und unten verschieden | Breite an den Griffen und am Unterlenker | bei ausgestellten Lenkern üblich |
Lies im Datenblatt nach, welche Messart gemeint ist, bevor du zwei Lenker vergleichst.
Was ein schmaler oder breiter Lenker verändert
- Schmaler Lenker: Die Arme liegen enger am Körper, die Stirnfläche wird kleiner. Das kann aerodynamisch günstig sein. Zu schmal engt aber die Atmung ein und macht das Rad nervöser in der Lenkung.
- Breiter Lenker: mehr Hebel und Kontrolle, besonders bergab und auf schlechtem Untergrund. Zu breit spreizt die Arme und belastet Schultern und Nacken.
- Reach und Drop des Lenkers: Neben der Breite zählt, wie weit der Lenker nach vorn und unten reicht. Ein Lenker mit kurzem Reach bringt die Griffe näher, ähnlich wie ein kürzerer Vorbau.
Wenn du Schulter- oder Nackenschmerzen hast, kann die Lenkerbreite eine von mehreren Ursachen sein. Mehr dazu in den Artikeln Schulterschmerzen beim Radfahren und Nackenschmerzen beim Radfahren.
Besonderheit Gravel: ausgestellte Lenker
Viele Gravel-Lenker sind am Unterlenker breiter als oben, sie sind ausgestellt. Das gibt mehr Kontrolle im Gelände und Platz für Taschen. Für die Passform zählt vor allem die Breite oben an den Griffen. Die Breite unten ist eine Frage von Fahrstil und Untergrund.
Lenkerbreite und Sitzposition
Die Breite verändert die Haltung der Arme, aber kaum die Länge der Position. Wenn sich die Arme gestreckt anfühlen, ist meist der Abstand zum Lenker das Thema, nicht die Breite. Bike2Fit misst in der Seitenansicht die Ellbogenbeugung. Zwischen 15 und 25° gelten als typischer Zielbereich auf dem Rennrad. Liegen die Arme deutlich gestreckter, lohnt sich ein Blick auf Vorbaulänge und Lenkerhöhe, beschrieben im Artikel Lenkerhöhe einstellen. Die gesamte Zielposition steht unter Sitzposition Rennrad.
Bremsgriffe richtig ausrichten
Nach einem Lenkerwechsel müssen die Bremsgriffe neu ausgerichtet werden. Sie sollten so stehen, dass Handgelenk und Unterarm in einer Linie bleiben, wenn du auf den Griffen fährst. Beide Seiten auf gleiche Höhe bringen, etwa mit einem Lineal quer über die Griffspitzen. Prüfe anschließend Bremse und Schaltung oder lass sie in der Werkstatt prüfen.
Typische Fehler
- Messart verwechseln: Ein Lenker mit Außen-Außen-Angabe ist an den Griffen schmaler, als die Zahl vermuten lässt.
- Breite statt Länge ändern: Fühlt sich das Cockpit zu lang an, hilft ein schmalerer Lenker kaum. Dann sind Vorbau oder Lenker-Reach das Thema.
- Bremsgriffe nicht neu ausrichten: Nach dem Wechsel stehen sie oft schief oder zu tief. Das belastet Handgelenke und Schultern.
- Zu schnell zu schmal: Wer aus Aerodynamik-Gründen stark verschmälert, sollte sich langsam an das veränderte Lenkverhalten gewöhnen.
Checkliste: Lenkerbreite wählen
- Schulterbreite zwischen den Schultereckgelenken gemessen
- Messart des Herstellers geprüft
- Breite oben an den Griffen verglichen
- Reach und Drop des Lenkers beachtet
- nach dem Wechsel Bremsgriffe ausgerichtet
- Ellbogenbeugung und Haltung erneut geprüft
FAQ
Wie breit sollte mein Rennradlenker sein? Ungefähr so breit wie der Abstand zwischen deinen Schultereckgelenken. Kleine Abweichungen sind eine Frage des Fahrgefühls.
Ist ein schmaler Lenker schneller? Er kann die Stirnfläche verringern. Ist er zu schmal für deine Schultern, leiden Atmung, Kontrolle und Komfort.
Muss ich nach einem Lenkerwechsel den Vorbau ändern? Nicht unbedingt. Hat der neue Lenker aber einen anderen Reach, ändert sich der Abstand zu den Griffen. Dann lohnt eine neue Messung.
Welche Breite nehme ich am Gravelbike? Oben an den Griffen etwa Schulterbreite. Ob der Lenker unten ausgestellt ist, entscheidest du nach Einsatz und Vorliebe.
Kann eine falsche Lenkerbreite taube Hände verursachen? Sie kann dazu beitragen, wenn Handgelenke abknicken. Häufiger liegen taube Hände an Gewichtsverteilung, Griffposition und Druck auf die Handfläche.